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  • SIMATICHMI接线盒版,用于移动面板固定在墙上,PROF和PROFIsafe,安全继电器的连接,急停回路桥接,连接点识别,集成开关,MRP客户端,IRT优价供应西门子PLC工控产品本公司长期大量库存西门子PLC,电缆,变频器等产品,优势的产品价格,诚信的服务态度,强大的产品库存,先进的物流系统,随时恭候您携手合作!西控自动化(武汉)有限公司地址:武汉市洪山区珞狮路417号星光时代1306联系人:胡女士,手机:18676880212电话:027-87108115传真:027-87869499QQ:237635019欢迎联系交流,型号全,价格低!如果您有需要市面上比较少见的偏型产品,请联系我们尽力协助您解决!主要优势产品:●西门子6ES7-200/300/400●西门子6ES71200/1500/smart系列●西门子ET200系列产品●西门子人机界面,各类触摸屏,操作屏,文本显示器●变频器,直流系列●西门子电线电缆(6XV)、光纤●S电源,数控等周边产品其他产品,欢迎垂询!!产品类型标志接线盒产品功能基于网络的管理是的FH技术直接布线的安全分析在无紧急电路中断的条下换插是的在中断紧急电路的条下换插不按键监测是的紧急停止按键的监控是的确认键的监控是的PROFIsafe安全分析在无紧急电路中断的条下换插是的在中断紧急电路的条下换插不按键监测是的紧急停止按键的监控是的确认键的监控是的安装方式/安装壁板安装/直接安装是的开关柜安装不电源电压电源的电压类型DC额定值(DC)24V允许范围,下限(DC)19.2V允许范围,上限(DC)28.8V输入电流耗用电流(额定值)95mA接通电流脉冲I²t0.16A²·s功率接收的有效功率典型值2.3W接口工业以太网接口数量3PROF接口数量3连接点识别是的工业以太网工业以太网状态LED3协议PROF是的IRT是的支持PROFIsafe协议是的支持Ethe/IP协议是的AS接口不EIB/KNX不协议(以太网)TCP/IP是的DHCP是的SNMP是的DCP是的LLDP是的冗余模式气液冗余—MRP是的其他协议MOD是的其他线系统不EMV依据EN55011标准抑制无线电干扰辐射极限值等级A适用于工业领域中的应用不极限值等级B适用于居民区中的应用不防护等级和防护类别防护等级IPIP65IP65(周围)是的IP(正面)IP65标准、许可、证书CE标记是的cU是的RCM(原C-TICK)是的KC许可不;准备中适用于安全功能是的安全运行中可达到的*安全等级性能等级符合ISO13849-1PLeSIL按照IEC61508SIL3在防爆区域使用ATEX区域2不ATEX区域22不cUI类1区不cUI类2区,2级不FMI类2级不船舶建造许可德国劳埃德船级社(GL)是的美国船舶检验(ABS)是的必维国际检验集团(BV)不;准备中挪威船级社(DNV)是的韩国船级社(KRS)不英国劳氏船级社(LRS)是的日本船级社(ClassNK)是的波兰船级社(PRS)不中国船级社S)不环境要求运行中的环境温度*小值0°C*值55°C相对空气湿度操作,*值90%项目组态/标题组态软STEP7Professional(TIAPortal)不Wifort(TIAPortal)是的;可选WiAdvanced(TIAPortal)是的;可选WiProfessional(TIAPortal)是的;可选机械/材料外壳材料(正面)塑料是的铝材不不锈钢不尺寸外壳正面宽度230mm外壳正面高度145mm壳体深度76mm重量重量(不含包装)0.72kg重量(含包装)0.8kg其他可用于下列产品产品16AV2125-*

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  • 青岛恩创筒形等截面自浮式FRP防撞圈
  • 浮动式钢覆复合材料防撞设施是一种缓冲吸能型防撞装置,由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构内部的耗能闭孔材料组成。防撞设施起辅助防撞作用,避免桥墩局部撞损。钢覆复合材料防撞设施现场采用高强螺栓把防撞节段连接布置在桥墩四周。在船撞桥发生时,钢覆复合材料防撞设施可通过缓冲消减撞击力,卸载撞击能量。钢覆复合材料防撞设施属于柔性防撞设施,能够大限度地保障船舶与桥梁的安全。能降低船撞力达25%~35%。特点:1、该装置是套在桥墩周围的自浮式钢覆复合材料结构,浮动式防撞设施可沿桥墩轴线上下浮动,不与桥墩直接接触,不给桥墩增加负担;2、该防撞装置由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构内部的耗能闭孔材料组成,防撞设施的整体防撞能力强。复合材料具有各向异性的特点,能够大效能发挥变形吸能作用,具有较强的缓冲变形能力。防撞设施因为撞击力压缩变形,一方面将撞击物的动能转化为弹性势能或内能,另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料防撞设施的作用时间,从而减少了撞击力。通过钢覆复合材料迎撞面、增强板、钢覆复合材料耗能板的变形压溃或撕裂,能将撞击力分散,从而降低撞击力对桥墩的作用,大程度的减少桥墩和船舶的损伤;3、该防撞装置内层由橡胶护舷和防撞设施固定连接。当船舶撞击防撞装置时,船舶接触外层防撞结构,随后防撞设施整体受力向桥墩靠拢,橡胶护舷与桥墩发生碰撞接触,由于橡胶护舷强度低,能缓冲消能,在碰撞过程中通过缓冲变形,大限度的保护了桥墩,延长了撞击时间。4、该自浮式钢覆复合材料防撞设施迎撞面为多边形结构,可在撞击瞬间改变撞击力的方向和船移动方向,同时利用水流的作用,将船舶推离桥墩,沿防撞设施外侧滑走,从而带走船舶大部分动能,大大降低了“船—桥”撞击过程中的能量交换。在保护桥梁免受损伤的同时,大限度地降低了船舶的损伤,保护了船舶的安全,减少了船舶碰撞后的泄漏事故发生。5、钢覆复合材料防撞设施外表面采用的特殊涂层可塑性强,固化速度快,具有优异的理化性能,对环境友好,可在复杂环境下施工;稳定性高,可在120℃下长期使用,可承受150℃的短时热作用。6、重量轻,不沉没。缓冲耗能材料在钢覆复合材料防撞设施撞击变形时产生耗能,吸水率低,运输、安装、更换方便——该防撞装置由各个防撞节段组成,通过内法兰螺栓连接,安装便捷高效,单元节段损坏后维修更换方便。

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