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  • 钢木龙骨生产厂家A河北奥宏大家一致的选择
  • 河北奥宏钢包木生产厂家服务好、价格低、发货快!下面为您介绍钢包木该产品的生产工艺和规格,用途等优势。该产品的生产工艺很简单,就是木方外面包了一层方钢结构,外面的钢不但对木方起到了保护的作用,而且对于施工单位也降低了周转材料的使用成本。外面的方钢采用热镀锌带方钢管加工制作而成,壁厚从1.0mm-3.0mm,根据施工要求的不同而加工定制,镀锌含量每米60-80克。经双面冲压开孔成型,方钢内部填充物为整根花旗松或铁杉松,木方四面见线、无标皮接头,装配饱满度达到96%以上。河北奥宏钢包木生产工艺:1、原材料标准:Q235镀锌钢管。2、钢管应方正,对角线相等,表面应平直,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺和深的划痕。3、内木方要求:使用德国白松、铁杉松、俄罗斯樟松,严禁使用阔叶树种,必须是四面刨光,四面见线,不准有板皮,不准有坡角,整根,不准对接。充装饱满度不低于96%。4、在钢木龙骨两端用沉头螺钉固定,位置距外龙骨端口100mm;不允许使用气钉,钢木龙骨两端外龙骨小于内龙骨,用于保护外龙骨方钢。5、钢木龙骨不准有弯曲变形现象。钢包木常用的规格型号有以下规格(钢管厚度可根据施工需求定制):40*40,50*50,40*60,50*70八种常规长度:1.5m、2m、2.5m、2.65m、2.7m、3m、3.5m、4m(可定尺加工生产)截面尺寸:50mm*50mm*1.5mm。每米重量:3.65kg每吨延米:390米长度规格:1m,1.5m,2m,2.4m,2.7m,3m,3.4m,3.7m.4m。可根据施工需求定制。钢包木有两面孔和四面孔。四面孔的多用于阴角部位,便于操作安装。钢包木优点:1、可重复使用10年,节约成本。2、平整度好,承载压力大,无需二次抹灰。3、七种规格,满足各种框架,框剪结构。4、钢包木无需锯断,钢包木使用长,节约人工费用和材料浪费。5、美观大方,亮化形象。6、用量少,安装快,每根间距20—25公分,准层使用量每平米5.5根(主副龙骨)!

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  • 青岛恩创筒形等截面自浮式FRP防撞圈
  • 浮动式钢覆复合材料防撞设施是一种缓冲吸能型防撞装置,由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构件内部的耗能闭孔材料组成。防撞设施起辅助防撞作用,避免桥墩局部撞损。钢覆复合材料防撞设施现场采用高强螺栓把防撞节段连接布置在桥墩四周。在船撞桥发生时,钢覆复合材料防撞设施可通过缓冲消减撞击力,卸载撞击能量。钢覆复合材料防撞设施属于柔性防撞设施,能够大限度地保障船舶与桥梁的安全。能降低船撞力达25%~35%。特点:1、该装置是套在桥墩周围的自浮式钢覆复合材料结构,浮动式防撞设施可沿桥墩轴线上下浮动,不与桥墩直接接触,不给桥墩增加负担;2、该防撞装置由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构件内部的耗能闭孔材料组成,防撞设施的整体防撞能力强。复合材料具有各向异性的特点,能够大效能发挥变形吸能作用,具有较强的缓冲变形能力。防撞设施因为撞击力压缩变形,一方面将撞击物的动能转化为弹性势能或内能,另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料防撞设施的作用时间,从而减少了撞击力。通过钢覆复合材料迎撞面、增强板、钢覆复合材料耗能板的变形压溃或撕裂,能将撞击力分散,从而降低撞击力对桥墩的作用,大程度的减少桥墩和船舶的损伤;3、该防撞装置内层由橡胶护舷和防撞设施固定连接。当船舶撞击防撞装置时,船舶接触外层防撞结构,随后防撞设施整体受力向桥墩靠拢,橡胶护舷与桥墩发生碰撞接触,由于橡胶护舷强度低,能缓冲消能,在碰撞过程中通过缓冲变形,大限度的保护了桥墩,延长了撞击时间。4、该自浮式钢覆复合材料防撞设施迎撞面为多边形结构,可在撞击瞬间改变撞击力的方向和船移动方向,同时利用水流的作用,将船舶推离桥墩,沿防撞设施外侧滑走,从而带走船舶大部分动能,大大降低了“船—桥”撞击过程中的能量交换。在保护桥梁免受损伤的同时,大限度地降低了船舶的损伤,保护了船舶的安全,减少了船舶碰撞后的泄漏事故发生。5、钢覆复合材料防撞设施外表面采用的特殊涂层可塑性强,固化速度快,具有优异的理化性能,对环境友好,可在复杂环境下施工;稳定性高,可在120℃下长期使用,可承受150℃的短时热作用。6、重量轻,不沉没。缓冲耗能材料在钢覆复合材料防撞设施撞击变形时产生耗能,吸水率低,运输、安装、换方便——该防撞装置由各个防撞节段组成,通过内法兰螺栓连接,安装便捷高效,单元节段损坏后维修换方便。

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