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  • 艾斯曼机械推出1050型高效合成树脂瓦生产线
  • 合成树脂瓦生产线一、简介复合塑料瓦是以PVC为结构基材,表层采用丙烯酸类工程塑料等*耐候性塑料树脂,复合共挤制成,不含石棉。复合塑料瓦主要用于对装饰性要求较*的多层或低层住宅建筑,亦可用于公园建筑、公共场所的长廊等。二、适用范围1.适用于结构基层为现浇混凝土板的坡屋面和有檩体系坡屋面。2.复合塑料瓦主要用于对装饰性要求较*的多层或低层住宅建筑,亦可用于公园建筑、公共场所的长廊等。与普通塑料瓦相比,具有较好的耐候性、保色性、使用寿命长等特点。3.适用于坡度为1:3(18.5°)~1:0.58(60°)的坡屋面。4.复合塑料瓦屋面适用于*等级为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级的坡屋面*,也可以作为Ⅰ级*多道设防中的一道*层。三、生产设备1、螺旋上料机(用于80主机)2、SJZ80/156锥形双螺杆挤出机3、挤出模具4、压花辊5、模温机(用于压花辊)6、1050*220mm成机(32对)7、ASA膜双工位放卷装置8、切割机(西门子PLC)9、堆料架

  • 580000
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  • 空分专用型高纯度氧分析仪
  • 产品介绍氧气分析仪技术参数测量原理:电化学/氧化锆/离子流/磁氧/激光氧测量范围:O2:0-1000ppm/10%-99.99%(量程任选)分辨率:0.1ppm/1ppm/0.01%/0.1%允许误差:≤±2%F.S重复性:≤±2%F.S稳定性:零点漂移:≤±2%F.S量程漂移:≤±2%F.S响应时间:T90≤50S样气流量:400±50ml/min工作电源:100-240V50/60Hz1A工作压力:0.1MPa~0.25MPa(相对压力)环境温度:-5℃~+45℃样气温度:0-50℃环境湿度:≤90%RH输出信号:4-20mA/0-5V气路接口:Φ6不锈钢卡套接头(硬管或软管)通讯模:RS232(标配)/RS485外形尺寸:160mm×160mm×250mm(W×H×D)开孔尺寸:136mm×136mm(W×H)仪器特点中英文菜单切换功能,操作直观方便;采用进口燃料电池传感器,具有响应速度快、测量精度高、校准周期长、抗弱酸的特点;采用独特的保护气路,有效保护传感器,避免传感器因长时间暴露于空气中而影响传感器寿命;内置传感器保护装置和温度补偿传感器,**传感器使用寿命同时,减小了样气温度和环境的变化对测量精度的影响;整个量程内校准简单方便;数据自动存储功能,用户可随时本地查阅历史数据;嵌入安装,安装简单维护方便。订货须知(用户订货时请注明)仪器测量范围测量介质中是否含有酸性气体(如CO2)被测气体压力:正压、微压或负压被测气体主要成分、杂质、硫化物应用场合广泛应用于石油化工、空气分离、半导体行业保护气体检测、食品生产过程气体检测、碳氢化合物气体中的氧浓度检测等本产品可广泛应用于工业、农业、医疗、电力电子、能源化工等行业中需要实时监测氧气浓度的领域。订货信息装箱清单:SPZY-5200高纯度离子流氧气分析仪1台配套固定卡子:4个电源线:1根合格证、保修卡、说明书各1份选配配件:减压过滤器、PU软管。

  • 1
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  • 津鸿超高分子聚乙烯链条导轨链条导槽T型K型超高分子量聚乙烯链条悬挂导轨
  • 链条导轨、圆环链导轨、聚乙烯耐磨导轨也叫链条导向件或链条轨道,是一种静压导轨,用于支撑和导向链条,减少链条磨擦,降低噪音,增强链条使用寿命。原材料是具有高分子量的聚乙烯材料(UHMW-PE)。它几乎集中了各种塑料的优点,具有普通聚乙烯和其它工程塑料无法比较的耐磨、耐冲击、自润滑、耐腐蚀、耐冲击、耐低温、不易粘附、不易吸水、密度较小等综合性能。核算方:销售价格大约40-50元/公斤定制产品,需要客户提供图纸颜色:绿色、黑色属于常规超高分子聚乙烯(UPE)链条轨道(导轨)是工业磨损中的选择UPE链条轨道(导轨)的耐磨性被发现以后,用它生产的超高分子聚乙烯链条导轨性能优异,在耐磨产品中,超长的耐磨性让它独树一帜,吸引了大量用户的目光,牢牢占据了耐磨产品的一席之地。UPE链条轨道(导轨)的主要特点有高自润滑、不吸水---破坏因吸水形成分子链,消除粘结,下料自然顺畅。高耐磨、抗冲击---加入多种改良剂,保持原有特性,提高更具实用性优点。抗冲击---抗冲击强度达到150KJ/㎡,不破裂。优良的环境应力开裂性能,是普通聚乙烯的200倍。优良的耐低温性能,即使在-176℃时也不脆裂。

    [山东 德州市]
  • 20
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  • 青岛恩创筒形等截面自浮式FRP防撞圈
  • 浮动钢覆复合材料防撞设施是一种缓冲吸能型防撞装置,由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构件内部的耗能闭孔材料组成。防撞设施起辅助防撞作用,避免桥墩局部撞损。钢覆复合材料防撞设施现场采用高强螺栓把防撞节段连接布置在桥墩四周。在船撞桥发生时,钢覆复合材料防撞设施可通过缓冲消减撞击力,卸载撞击能量。钢覆复合材料防撞设施属于柔性防撞设施,能够大限度地保障船舶与桥梁的安全。能降低船撞力达25%~35%。特点:1、该装置是套在桥墩周围的自浮钢覆复合材料结构,浮动防撞设施可沿桥墩轴线上下浮动,不与桥墩直接接触,不给桥墩增加负担;2、该防撞装置由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构件内部的耗能闭孔材料组成,防撞设施的整体防撞能力强。复合材料具有各向异性的特点,能够大效能发挥变形吸能作用,具有较强的缓冲变形能力。防撞设施因为撞击力压缩变形,一方面将撞击物的动能转化为弹性势能或内能,另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料防撞设施的作用时间,从而减少了撞击力。通过钢覆复合材料迎撞面、增强板、钢覆复合材料耗能板的变形压溃或撕裂,能将撞击力分散,从而降低撞击力对桥墩的作用,大程度的减少桥墩和船舶的损伤;3、该防撞装置内层由橡胶护舷和防撞设施固定连接。当船舶撞击防撞装置时,船舶接触外层防撞结构,随后防撞设施整体受力向桥墩靠拢,橡胶护舷与桥墩发生碰撞接触,由于橡胶护舷强度低,能缓冲消能,在碰撞过程中通过缓冲变形,大限度的保护了桥墩,延长了撞击时间。4、该自浮钢覆复合材料防撞设施迎撞面为多边形结构,可在撞击瞬间改变撞击力的方向和船移动方向,同时利用水流的作用,将船舶推离桥墩,沿防撞设施外侧滑走,从而带走船舶大部分动能,大大降低了“船—桥”撞击过程中的能量交换。在保护桥梁免受损伤的同时,大限度地降低了船舶的损伤,保护了船舶的安全,减少了船舶碰撞后的泄漏事故发生。5、钢覆复合材料防撞设施外表面采用的特殊涂层可塑性强,固化速度快,具有优异的理化性能,对环境友好,可在复杂环境下施工;稳定性高,可在120℃下长期使用,可承受150℃的短时热作用。6、重量轻,不沉没。缓冲耗能材料在钢覆复合材料防撞设施撞击变形时产生耗能,吸水率低,运输、安装、更换方便——该防撞装置由各个防撞节段组成,通过内法兰螺栓连接,安装便捷高效,单元节段损坏后维修更换方便。

  • 6800
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