HO-A1.换料换色快。2.射胶量大，压力损失小，大小产品都适合。3.精密衬套设计，简化模具型腔加工，而且保证咀尖温度，浇口不会冷胶。4.浇口大小选用1.0-5.0应用1.适用于一般塑料及部分工程塑料，常用型热咀...

本方案实用新型的目的是提供一种，能够自动拦截并河道内的漂浮物或水生植物，不仅不需要化费大量人力物力进行清污，而且漂浮物或水生植物不会堆积，清理周期大大缩短，还能够避免二次污染。是一种新型的水污染防治装置，由于安装方便，成为水污染防治工程。浮筒的应用领域广泛，水电站、河流、水上游乐设施随处可见。随水位变化而变化，与传统的截污装置相比，拦污浮筒的运输更加简单，可以节省运输成本，杜绝人力资源的浪费；安装更简单，没有繁琐的安装程序和技术要求。可随时随地安装、组合使用。

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浮动式钢覆复合材料防撞设施是一种缓冲吸能型防撞装置，由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构件内部的耗能闭孔材料组成。防撞设施起辅助防撞作用，避免桥墩局部撞损。钢覆复合材料防撞设施现场采用高强螺栓把防撞节段连接布置在桥墩四周。在船撞桥发生时，钢覆复合材料防撞设施可通过缓冲消减撞击力，卸载撞击能量。钢覆复合材料防撞设施属于柔性防撞设施，能够大限度地保障船舶与桥梁的安全。能降低船撞力达25%~35%。特点：1、该装置是套在桥墩周围的自浮式钢覆复合材料结构，浮动式防撞设施可沿桥墩轴线上下浮动，不与桥墩直接接触，不给桥墩增加负担；2、该防撞装置由迎撞板、增强板、耗能板、及填充在构件内部的耗能闭孔材料组成，防撞设施的整体防撞能力强。复合材料具有各向异性的特点，能够大效能发挥变形吸能作用，具有较强的缓冲变形能力。防撞设施因为撞击力压缩变形，一方面将撞击物的动能转化为弹性势能或内能，另一方面延长了撞击物与钢覆复合材料防撞设施的作用时间，从而减少了撞击力。通过钢覆复合材料迎撞面、增强板、钢覆复合材料耗能板的变形压溃或撕裂，能将撞击力分散，从而降低撞击力对桥墩的作用，大程度的减少桥墩和船舶的损伤；3、该防撞装置内层由橡胶护舷和防撞设施固定连接。当船舶撞击防撞装置时，船舶接触外层防撞结构，随后防撞设施整体受力向桥墩靠拢，橡胶护舷与桥墩发生碰撞接触，由于橡胶护舷强度低，能缓冲消能，在碰撞过程中通过缓冲变形，大限度的保护了桥墩，延长了撞击时间。4、该自浮式钢覆复合材料防撞设施迎撞面为多边形结构，可在撞击瞬间改变撞击力的方向和船移动方向，同时利用水流的作用，将船舶推离桥墩，沿防撞设施外侧滑走，从而带走船舶大部分动能，大大降低了“船—桥”撞击过程中的能量交换。在保护桥梁免受损伤的同时，大限度地降低了船舶的损伤，保护了船舶的安全，减少了船舶碰撞后的泄漏事故发生。5、钢覆复合材料防撞设施外表面采用的特殊涂层可塑性强，固化速度快，具有优异的理化性能，对环境友好，可在复杂环境下施工；稳定性高，可在120℃下长期使用，可承受150℃的短时热作用。6、重量轻，不沉没。缓冲耗能材料在钢覆复合材料防撞设施撞击变形时产生耗能，吸水率低，运输、安装、更换方便——该防撞装置由各个防撞节段组成，通过内法兰螺栓连接，安装便捷高效，单元节段损坏后维修更换方便。

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浮隔振系统既可以接入客户现场的稳定气源也可以接入标配静音空压机，在无外接气源的条件下也可稳定工作。SuperViewW1中图光学3D表面形貌轮廓仪具有测量精度高、操作便捷、功能齐全、测量参数涵盖面广的

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抗风抗地震。（4）气罐没有油封、水封和弹簧，不怕结冰，不需升温，不用调整。（5）结构较为简单所需的投资较少，它没有导轨，没有升降活塞，不需要配重，而且施工周期短。其自重较轻，整体气罐的重量小于四吨，

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